|
驱车行驶百余里，以燃烧汽油或柴油驱动的捷达王车为例，200元的93#汽车约行驶400公里左右；而燃烧200元的“车用新燃料”驱动，行驶里程可达650公里以上，而且，节能效率在62.5% 左右。
不仅节能显著，尾气排放量也十分明显。与汽油、柴油燃料相比，车用新燃料驱动汽车，可使一氧化碳排放量减少92.5%，碳氢化合物排放量减少83.8%。
日前，广泛应用于汽车、摩托车等各种机动车辆车载发动机系统、能替代汽油、柴油作为车用能源燃料的车用新燃料，由我国成都坤源车用新燃料有限公司研制成功。发明人邓治洲、王佳伟说，目前在全球范围内，油气差价是发展燃气汽车效益的基础,以我国目前油气价格计算，1公升汽油(93#)价格为6.88元左右，而车用新燃料每公升价格为4.28元左右，经济效益、社会效益和市场前景实为可观。
这一明显的技术优势来源于创新。主要是利用石油副产品、含氧化合物、有机溶剂进行科学合理配方的制工工艺，达到燃料成分充分相溶、改性功能。从而显著提升汽车发动机性能、功能，达到节能减排目的。
具体的技术含量主要是车用新燃料本身是以碳、氢、氧为主的混合物，拥有辛烷值高、抗爆性能好，热值高、动力强，储运压力低、燃烧安全的特点。加之有机溶剂是由石油醚、二甲苯、乙醇、甲基叔丁醚配合而成，且通过采取在带压计量罐中盛装液化石油气、无水甲醇的方式方法进行燃油技术装置，这样有效地形成了燃料组合物和混合物完全的喷发工艺。使燃料充分燃烧，并节省燃油，降低废气排放。
节约减排、保护环境，在早前几年就已经被纳入到国家发展战略中，一直被党和国家所高度关注、重视。也是当今世界发展的共识。世界各国都在千方百计努力改善汽车节能减排和发展环境保护事业。我国能源紧缺，尤其是随着近些年来工业等行业的快速发展，水、石油、煤炭、天然气资源能源雪上加霜，遭受严重破坏，面临严重危机。据报道，中国石油目前50%需要进口、汽车污染物已经占到空气污染总负荷的一半还多，达70%、在册机动车保有量截至2010年已接近2亿辆。而由此带来的看得见、摸得着的大量交通事故，更给国家、社会以及中国亿万家庭都带来了隐忧。即使如此，自前年始，去年中国仍再次位列世界第一汽车消费国。汽车产业的喜人发展也把人类赖以生存的良好环境逼迫到了最危机的关头！
目前，燃油质量是控制高油耗、高污染机动车尾气排放的有效途径。清洁燃油近年来发展水平虽然取得了较为理想的很大成绩，国家也在三令五申地抓，但依然不令人十分如意。
邓治洲、王佳伟凭借多年从事汽车燃油研发工作的丰富经验和聪明才智以及勤奋认真的个性，认为清洁燃油研发要瞄准国际前沿技术，不断进行技术创新才能搞出名堂。要形成CHA中国自己的标准、自有品牌和知识产权，必须让自主研发的高、精端技术产品走产业发展道路。尤其是在眼下国外技术意欲控制中国现有技术发展之时，更要撕破瓶颈，杀出重围，闯出自我道路。才是创新中国崛起的先机。
中国本身就是创新的大国，也是创新的强国。创新在中国拥有悠远漫长的历史根基。近年来，国产汽车的发展就已经很好地说明了这一点。很多的技术专家都在极力探索更加先进的技术，让汽车不但减少能耗，充分保证节能减排，而且更希望汽车在驱动、使用等性能、功能上达到完美境界。作为能新源领域的新技术产品车用新燃料，在节能减排、保护环境的硬件方面凸显优势，在软件使用、安全性能方面的优势也十分过得硬：发动机能让燃料完全、充分燃烧；可满足各类汽车的排放标准；引擎部件和碳沉淀极小，因此提速快、运转平稳；由于燃料由液态转成气态燃烧，不会因气温影响启动；车用新燃料在注入引擎气缸前，气态与空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑质薄膜不会被烧掉，发动机油不会出现稀释现象；由于车用新燃料的增氧，混合状态良好，不易发生气阻现象。含碳量比天然气低，但动力比天然气好……
在安全性上，车用新燃料在车辆上的储存是经过专门设计加工的。传输、加注是在严格封闭的管道内进行，使气瓶不易破裂、管路不会泄露，能防火灾事故。
由于车用新燃料燃点高达500摄氏度以上，而着火界限在6%-20%，从而不易形成可燃性混合气。加之车用新燃料有较高的辛烷值，有较好的抗爆性，防火能力更强。对于减少交通事故，建设“绿色交通”，也起到了一定促进作用。
有专家分 析说，占有主流的燃油机动车距离整体大军退出市场的时日还需一段漫长时间。那么，不容争辩的事实是，诸如高性能、低排放、低能耗车用新燃料技术产品，在国家下大力气促进低碳经济建设，努力发展节能减排、环境保护事业的今天，无疑被市场急切呼唤。
|