近期，国内机器人行业捷报频传，在RV减速机领域，中大力德与伯朗特签订不低于30000 套RV 减速机购销合同；双环传动与埃夫特签订10000套减速机合同。非上市公司方面，南通振康分别向上海欢颜、埃夫特供货15000 套和3000 套减速机，机器人国产零部件进口替代进程加速。

中美贸易摩擦折射出我国关键装备技术的缺失，在聚焦国计民生的重点领域，推动制造业加快进口替代势在必行。

从核心零部件看，国产减速器已经取得一定突破达到放量水平，整个供应体系已经基本建立，整机产业已经有了基础的支撑。事实上，2017 年国产机器人公司出货量普遍翻倍，今年经营目标普遍翻倍以上。未来5 年工业机器人的国产化率有望达到60%以上。

工业机器人是面向工业领域的多关节机械手或多自由度的机器装置，它能自动执行工作，是靠自身动力和控制能力实现各种功能的一种机器。

工业机器人是我国《中国制造2025》重要基础，中央层面出台多项政策鼓励工业机器人的发展。《中国制造2025》打响了制造升级的第一枪，其中指出到2025年国产工业机器人的市占率达到70%，核心零部件国产化率80%。

目前，中国工业机器人市场已经连续四年成为全球最大市场，2011-2016年工业机器人销量复合增速高达31%，中国已经成为名副其实的机器人第一大国。通过测算得到，2020年我国工业机器人本体+系统集成的空间将达1500亿元，市场空间广阔。

全球工业机器人市场保持稳健增长态势。2016年，全球工业机器人销量达到了29.4万台，同比增长15.75%，预计2017年增速还将维持在10%以上。2011年到2016年间，全球工业机器人的复合增长率达到了12.1%，仍保持高速增长。

受益于国内庞大的市场需求，国产机器人产业发展迅猛。2017年全年，国产工业机器人产量达到13.1万台（国家统计局口径），同比增长81%。2018年也继续延续增长势头，1、2月份，国产工业机器人产量为18770台，累计同比增长25%。

与之对应的是国内工业机器人企业2017年亮眼的成绩。埃斯顿营收增长59%，净利润增长38.77%；拓斯达营收增长76.5%，净利润增长78%；华中数控营收增长21%，净利润增长达146%。

芯片产业的国产化正如火如荼，机械设备的国产化也将加速，而核心零部件的自主研发更是提升产品竞争力的必经之路。尽管目前国产工业机器人减速器研发依然任重道远，但是整体产品的质量在逐步提高。随着国内企业由小批量生产向大批量供货迈进，积极布局减速器业务的企业将充分受益于自主核心技术这一重要趋势，国产化进程有望迎来拐点。

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（作者：巨丰投顾张海森 执业证编号：A0680617100001）