我是《一种城市地面铁路桥》专利发明人彭文祥。今天，我非常高兴，因为我的专利获得了屠呦呦国际诺贝尔评选办评的金牌奖。我非常感谢屠呦呦教授和他的评选办公室的评委们给予我的荣誉。
（将上交《获奖感言》中的童年之前介绍部分省略了。）我们老家那里，只有县城里才有中学，我初中是去县城上的中学。中学的代数几何 ，物理化学课本中的代数公式，几何定理，物理定律和化学方程式对我很有吸引力，我认为这才是真正的知识，才是真正的科学，思想上开始有点崇洋媚外了，也下定决心，努力学习和工作，将来自己一生要为国家为人类做出大的贡献。我中学时音乐体育、厂史地理成绩一般，但数理化成绩很好，每学期期中考试总分数成绩都能稳拿第四名。一九五五年中考，七人中只能录取一人，我们班四十九人，考上高中的大概也就是5一6个人。
我是一九五八年参加全国高考统考的。我记得当时报考学校志愿时，是在考试之前填报的，考试之后也不告诉本人的考试成绩，只存入个人档案中。当时学校公布的招生名额表中，北京大学只有德语系招收一名学生，其它各糸，及其它有名大学也好象是无招生名额，或名额很少很少的。在这种情况下，我见江西大学是综合性大学，招生人数也多些，考虑自己不能先知道考分填报志愿，为了稳妥录取些，我只好第一志愿报考了江西大学物理系。我认为当时报考志愿的政策规定是和当时全国刚搞完整风反右斗争有关，和狠批学生中的个人主义、风头主义思想也是有关係的，是一致的。我到江西大学物理系λ学报到时，系党支部书记亲口指定我为班里五个干部之一，可见我是领导眼中很看重的一个考生，这也说明我德智各方面都是比较优秀的。以后有人告诉我说，我是学校原定保送上北大的三人人选，因我入学报到晚了些时间，保送的人巳换人，都早走了。我对此也确信不疑，因为入校时，确实有系领导面对面亲口指名我为班干部的。
我是一九五八年参加全国高考统考的。我记得当时报考学校志愿时，是在考试之前填报的，考试之后也不告诉本人的考试成绩，只存入个人档案中。当时学校公布的招生名额表中，北京大学只有德语系招收一名学生，其它各糸，及其它有名大学也好象是无招生名额，或名额很少很少的。在这种情况下，我见江西大学是综合性大学，招生人数也多些，考虑自己不能先知道考分填报志愿，为了稳妥录取些，我只好第一志愿报考了江西大学物理系。我认为当时报考志愿的政策规定是和当时全国刚搞完整风反右斗争有关，和狠批学生中的个人主义、风头主义思想也是有关係的，是一致的。我到江西大学物理系λ学报到时，系党支部书记亲口指定我为班里五个干部之一，可见我是领导眼中很看重的一个考生，这也说明我德智各方面都是比较优秀的。以后有人告诉我说，我是学校原定保送上北大的三人人选，因我入学报到晚了些时间，保送的人巳换人，都早走了。我对此也确信不疑，因为入校时，确实有系领导面对面亲口指名我为班干部的。
我一直在中国电子工业部门十七研究所、二十七研究所工作。主要从亊高稳定石英钟、原子钟等时间频率标准方面的研制、设计和生产工作。也从事国家一些电子工程任务的试制工作。我的所有工作任务都完成比较好。一九八五年，我参加研制的小铯束管原子钟在北京通过国家鉴定，世界上只有少数几个国家能研究制造。全国各大报纸都有大篇幅报导小铯束原子钟通过国家鉴定的消息。我也曾为一些国重大工程研制了高质量的晶体菅倍频器、高频锁相跟踪频率综合器。这些部件都是我自己设计的，产品各项技术指标都经过鉴定验收合格的。有的还大大超过指标要求。晶体菅信频器设计中，只用很少的晶体三极菅和二极菅，因釆用了频谱分柝技术对奇次谐波进行了抑制，信噪比要比当时国内设计电路和国外的《电子设计》杂志上刊出的电路都要好些，具有使用元件少，有抗干扰性能好和技术指标高的优点，绖测试信噪比达80分贝以上。国家某重大工程釆用了本人最先设计的这个电路，该国家重大工程项目获得了国家《特等奖》。高频锁相频率综合器部件的电路、实验用印制板都都是我自己设计，自己画的，自己手工加工的。以后的正式电路板印制板图也是我绘制后去照相制做的，正式印制板上元件的的焊接和整个电路的调试工作都是我自己一个人完成的。我制作的这个部件是国重大工程任务中的关键难题，我用了十几块集成电路(每块集成电路最多时要用几十万个晶体菅)，这么多集成块，比大半个电脑用的集成块还要多。我只用半年多一点时间就完成了电路板的设计、制作和焊接和调试等工作，获得了计量工作人员《技术指标领先》的好评，有关协作单位领导在部件产品鉴定报告上簽了字，我才祘胜利完成了协作任务。使用该部件的国家重大工程项目获得了国家《一等奖》。
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我的《一种城市地面铁路桥》专利，是二OO九年七月三十一日申报的。专利授权后，我便开始写专利介绍文章，希望投资商能投资我的专利，把我的专利转让出去，转化为社会物质财富和生产力。
对专利技术很敏感的《中国专利企业开发网》和《专利世界网》很快就知道了我写了专利介绍的文章，都向我发出了征稿函，我正愁找不到单位帮我宣传专利，现在有单位主动向我征稿，真是旱苗得雨，求之不得的喜亊。我的一些专利介绍文章，在他们网站上刊出后，受到读者欢迎，根据网站工作人员反映，我的专利介绍文章的点击率是最高的。当然，这和网刊有意向读者推荐，把我专利介绍文章排在论文目录表最前面也是有很大关係的。
专利受到各网站的好评，也受到一些城市博览会的好评。二O一二年专利参加深圳十四届国际高新技术商品交易会的展出，获得很高评价，专利被评为《国际金奖》，颁发了荣誉证书，授于专利发明人《世界杰出创新人物》荣誉称号。专利 初露锋芒了。时隔8年(即二O二O年)，屠呦呦国际诺贝尔评选办公室以一OO分的评分，把我专利评为第一名金牌获奖项目，中国专利评奖办公室给我《国际杰出创新人物》的荣誉称号才得到了社会的应证，显出《世界杰出创新人物》称号真实有效性了，不是瞎吹的。我没有辜负各个评委对我的期望，吏显示出中國专利评奖办公室评委水平高超和负责神精和担当精神，我从心里佩服他们，谢谢他们对我的鼓励和支持。
专利以后还多次参加博览会的展出和评比。在二O一三年十六届北京国际科博会上，专利被评为《夺冠专利》和《特别金奖》项目。2013年华人华侨群体中，被评选为世界华人华侨重大学术论文(成果)《特等奖》，2018年优秀专利项目评选中评为《金奖》项目，颁发了荣誉证书和优秀专家奖杯。2018年由中国国家知识产权局主办的诺贝尔奖评选活中，我以一百分的评分获得了第一名诺贝尔获奖者荣誉证书、授于《屠呦呦荣誉称号》和奖章。2020年专利又以100分的评分获得屠呦呦国际诺贝尔评选办公室评为第一名金牌项目奖。
下面我介绍一下专利对城市环境的宊出重要贡献。从中也体现出专利的优越性。总的来说，专利能夠彻底解决铁路线和铁路桥对城市环境造成的两次大破坏。专利能对城市环境面藐保护和优化提高，对消除危害人类安全的环境隐患等方面都有重大贡献。下面一个一个说明。
一、专利能夠彻底解决铁路线、铁路桥对城市环境造成的两次大破坏。（因此，专利对城市环保，特别是对世界城市环境保护做出了杰出的贡献。）
自从城市铁路营运开始之后，铁路线就对城市环境造成了第一次大破坏。铁路线把城市分割成了两部分，把许多街道、公路截断，变成了断头路。从此铁路线一边的市民和机动车很难到铁路线的另一边去。铁路两边的人和车辆开始疏远，甚至开始不联系了。为了解决这个问题，铁路线上开始建地道铁路桥和公路立交铁路桥来解决这个問题了。铁路桥对铁路线两边的交通联系确实有所改善，但是，是非常有限的，因为现有铁路桥的上下坡公路路段大长，占城市用地大多，城市管理部门不让多建。相反，现有铁路桥产生了更为严重的問题，这就是铁路桥的出现和建造给城市环境造成了第二次大破坏、大悪化。因为地道铁路桥和公路立交铁路桥两者都必须要有很长的上、下坡公路路段，它们占用城市大量用地，另外地道、涵洞都造成公路面不?坦，对城市、公路环境起了破坏作用。而公路立交铁路桥绖常发生载重汽车、特別是超载重汽车压断公路桥梁、发生阻断铁路交通的重大交通事故。而地道铁路桥则有上下坡公路段、地道、涵洞、涵洞积水和要建工程量很大的涵洞专用排水系统等问题。这些问题成了最近二百年来，困扰几代铁路交通和公路交通工程人员的技术难题，一直无法克服和解决，给人民群众的人居环境留下了危及生命财产安全:的隐患。也破坏了公路表面平坦的城市公路环境。现有铁路桥的这些问题，若按照本专利铁路桥建造、施工，那么铁路线和铁路桥对城市环境的两次大破坏，就可以做到一个不剩的全部消除和解决。釆用本专利，也有利于城市街道环境保护和城市环境的优化和提升。下面我还会详细说明这些问题。
二 、实施专利能夠建立一个畅通无阻、四通八达的城市公路交通网环境。
靠地道铁路桥和公路立交铁路桥是不能建成城市畅通无阻的公路交通网的，只有把那些被铁路线截断的街道，公路和断头路都直通过铁路线了，都通行了，才能说公路网四通八达了。因此要建畅通无阻的公路交通网，只有建专利铁路桥才能做到。建畅通无阻的公路交通网对解决城市公路交通拥堵具有非常重要的实用价值和绖济价值。
三、专利可以优化城市环境面藐。优化铁路車站环境面藐。
1)、专利可改观城市环境的落后面藐，树立城市环境的文明形象。
现有铁路线都基本上是釆用1.5米高的矮铁路路基，公路、街道都不能直穿铁路线过去，形成公路、街道断头路很多，造成大量机动车辆走回头路的现象。为了穿越铁路线，唯一办法是挖地道，建现有的地道铁路桥。但是，现有，铁路桥都有很长的上、下坡公路路段，占用城市用地很多，还有地道公路路段、地道铁路桥、涵洞、涵洞积水(几米深)、及工程量很大的涵洞排水等等问题。这些铁路桥对问题是近几代铁路交通、公路交通的工程技术人员一直渴解决，而又始终都无法克服和解决的技术难题。釆用本专利地面铁路桥技术后，这些大家都看得见的問题，都可以一个不剩的得到克服和解决。因此，现有铁路桥的上述问题都变得再也看不见了，这就大大改观城市环境面藐。改变了人们头脑中铁路对城市环境造成的悪劣影响和破坏印象，城市文明化形象的程度就提高了 。
2)、实施专利容易建车站两边广场的地面联络通道。
现有火车站铁路线两边广场的联络通道不是釆用地下楼道联络通道，就是釆用地上楼道联络通道，总之，都还没有地面联络通道的，这对乘客购票、乘火车、乘公交车都很不方便。世界上还只有中国郑州东高铁路站才建成了火车站两边广场的地面联络通道。火车站要建地面联络通道不是一件容易做到的事情。郑州(老)火车站想建火车站东、西两广场的地面联络通道已是多年致力要办的大事情，由于设计方案多次失败，办地面联络通道的事，一直是停留在纸上谈兵，並没有开始施工(大河报已连年报导好多年了)。可见一个正确的技术方案的产生是多么不容易了。从中也看出，技术方案是先于一切发明前的发明，中國专利法第2条规定: 专利发明包括技术方案发明，是完全正确的。火车站地面联络通道的建成，反映一个国家的技术水平和文明化程度，是一个国家的形象工程。
3)、专利概况图中車站候车室是设计建在乘客进站的天桥上的，这样改善了乘客的乘车环境。
这种设计大大缩短了乘客进站的距离和时间，乘客只要下了扶梯(或电梯)就可以上车箱乘車了，不要掂着行旅再在天桥道上小跑步进站了，大大方便了乘客。
4)、专利提供了更安全的人居环境。
专利铁路桥中没有地道铁路桥了，没有涵洞和涵洞积水了，用街道通常的排水糸统就可以了。专利铁路桥下永远不会发生涵洞积水几米深淹死三轮车车主和漂浮骄车于涵洞积水面上了，消除了危及人民群众生命财产安全的长期隐患一一地道桥涵洞。现有铁路桥涵洞积水几米深不是个别城市的问题。我在全国一类大城市郑州就亲眼见到过郑州(老)火车站西端铁路桥下积水几米深的情况；在电视上还看見过郑州(老)火车站东端地道桥下积水淹没涵洞口的情况。所以地道桥涵洞积水是一个普遍的、严重的社会环境问题，本专利地面铁路桥是有能力解决地逍铁路桥涵洞这个世界社会大难题的，能消除掉这个危及人民生命财产安全的大隐患的。
专利高铁路和地面铁路桥让人们和机动车辆运离了高铁路上的高速列车和铁路供电糸统，这样，当人和车辆在铁路环境下，有利避免与高速列车发生碰撞，或者发生触电，因此，人和车的安全更有保障了。
5）、专利有利于城市建设要街道化政策的实施。实施专利铁路桥后， 街道上没有长长的上、下坡公路路段了。城市街适就紧揍了连接更紧密了。
四、专利在解决交通拥堵中获得了未料到的极大经济效益。
不少人认为，实施地面铁路桥专利会投资大，一定要花费很多钱，其实，实际情况根本不是你想的那样。建专利铁路桥的费用比建地铁的费用少很多，建专利高铁路所需要的泥土和建地铁挖洞的出土泥土是差不多的，而建专利高铁路省花费了建地铁的钢筋水泥混疑土外壳的费用。大家更没有想到的是专利在解决城市交通拥堵中创造的绖济效益要超过它的投资的。按中国科学院可持续发展战略研究组首席科学家牛文元最新理论推算，专利在解决交通拥堵中的经济效益每年约达一千亿元。据报纸报导，中国2019年地方财政收入超过一千亿的大城市只有15个，其中还不包括西安、沈阳二直辖市，可见专利年经济效益之大了。还应该注意到的是专利解决拥堵的年经济效是年年都存在的，这样计祘是很合理的，就像祘水庫的经济效益应算到水庫坍塌那一天为止是一个道理。专利实施百年、千年之后，累积的经济效益是一个相当庞大的数字，因此，专利不仅在改变铁路环境中做出极大贡献的，同时，专利对社会财富的贡献也是非常大的。对提高人类社会生活和文化水平也起很大的作用。
此外，实施专利，不需要挖专门的函洞排水工程了，这可以节省不少劳动力和工程用的水泥管道，不过，这些节约都是一次性经济效益，即经济效益只能计算一次，不像解决交通拥堵的效益，年年都可计算。
总之专利的优越性很多，具有不挖地道，不建地道铁路桥，专利无涵洞、无涵洞积水、无积水阻塞公路交通，无积水淹死人和漂浮骄车于水面上事情发生，无上下坡公路路段，公路面平坦了，也不占城市用地了，专利铁路桥在城市可大量建造而不受任何限制，这样，断头路可以消除，可以建立四通八达的 公路交通网，有利城市建设街道化的实施。专利能彻?、全部解决现有铁路、公路环境中存在的一切问题，专利在保护城市城环境、优化城市环境，人居环境安全，创造社会绖济效益等方面的作用和贡献都是非常巨大的，都具有世界意义。
《一种城市地面铁路桥》专利发明人彭文祥