“状态修”使铁路保畅“在状态”
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	文章来源：国家发改委中国改革报  文章版权：  作者：刘政 傅雷	阅读量：829
内容摘要：”状态修“使铁路保畅“在状态”。有效缓解重载铁路货车检运矛盾，保障货运安全高效。http://www.cfgw.net.cn/epaper/content/202208/21/content_51695.htm

原文标题：“状态修”使铁路保畅“在状态”

                  有效缓解重载铁路货车检运矛盾，保障货运安全高效

 

    目前，受大气环流异常影响，我国南方地区仍处于高”烤“之中，迎峰度夏能源保供面临收官挑战，这不仅考验能源供应是否充足，也考验着交通运输是否流畅。运输畅通离不开前期筹备。记者了解到，在夏季到来之前，各地均要开展铁路集中检修、火车养护。

 

    一项名为”状态修“的技术创新，突破了过去铁路货车无病也治、有病通治的“计划修”传统，通过判定货车的健康状态，智能化定制维修决策，有效提升了检修效率与精准度。

 

    “车号0043153，车型C80，预测修程 Z1 修，所属车次 8269，运 行 里 程191.35 万公里……”在河北省沧州市黄骅港的国家能源集团智能运维“状态修”整备线车辆“状态修”监测预警室内，只要轻点鼠标，就能通过宽阔的电子屏快速掌握重载货车运行状况。 自2019年10月28日，第一辆“状态修”列车驶出黄骅港“状态修”整备线至今，已有5.3万多辆国家能源集团的重载铁路货车通过“状态修”技术精准查修30多万个故障，并检修完好。 “通过‘状态修’技术，一列由50多 辆 C80 型车编组而成的列车大约 4 个小时即可修完，比传统‘计划修’节省68个小时。”黄骅港“状态修”整备线的现场工作人员介绍说。

 

    记者了解到，“状态修”是一项从航天航空领域逐渐泛化落地的技术，包含以可靠性为中心的维修技术和预测维修技术。国能铁路装备公司作为国家能源集团全资子公司，一直致力探索铁路重载货车检修的新模式、新方法，自创造性地将“状态修”技术引入铁路领域以来，原本时间紧、任务重的重载铁路货运拥有了更安全、更高效的运行模式，我国重载铁路行业迎来新一轮技术变革。 “几年来，国家能源集团5万多辆重载货车平均运行速度达到每小时80公 里，曾创下连续30多天不扣临修车的记录。”上述工作人员表示，这样良好的运输状态是极为少有的，与以往数据对比鲜明。“状态修”技术的智能诊断、精准施修最大程度上保障了铁路运输的畅通，有效缓解了运输与检修的矛盾。

 

    尝到技术创新的“甜头”，国家能源集团持续发力、积极探索，重载铁路货车领域加速驶向智能运维时代。自去年以来，国能铁路装备公司完成了在数百列主力车型上自供电北斗定位终端的安装部署，实现了全部“状态修”列车的实时定位追踪和精准里程计算，并补充完善了集团铁路GIS基础数据。

 

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