摘 要

本发明涉及飞机零件焊接设备，具体是指一种航空零件焊接用夹持系统。包括工台、工件以及滑动设置在工台上的焊接设备，焊接设备包括焊接头，工件设置在工台的端面上，且两工件之间形成焊缝，工台的上端面开设有顶锻腔，顶锻腔位于焊缝的正下方，顶锻腔内设置有用于夹持工件的顶锻件，工件的侧面同样设置有用于夹持工件的夹持件，顶锻件的上方设置有缓冲板；本发明通过顶锻件与夹持件能够对航空零件的焊接过程进行夹持固定，顶锻件的设置并基于顶锻件的具体结构能够在工件发生微小位移量时使得顶杆向下移动，进而使得顶件内的顶板对缓冲板有一个向上的支撑作用力，进而减少航空零件在焊接过程中受到持续作用力而导致的焊缝不定向变形的问题。

背景技术

搅拌摩擦焊在飞机、汽车、火箭制造中的一些具有筒类、板类特征零件方面的焊接逐渐开展大量应用，在欧美发达国家，很多具有曲面特征的飞机金属壁板均采用搅拌摩擦焊焊接，甚至有的机身大部件整个筒段都是采用搅拌摩擦焊焊接而成。飞机地板是一种上部平整、中间长空腔、下部支出的类似“┬┬”的结构，如果把地板翻转180°放置，就形成了“┴┴”结构，这种结构下表面完全平整，非常适合采用搅拌摩擦焊焊接。

由于飞机地板由多个类似型材的零件采用搅拌摩擦焊的方法焊接而成，零件截面的形状各异，均为非封闭形状，壁厚较薄且不均匀，各向刚性均不同，且沿航向和展向有一定的变形，对其夹持系统提出了较高的要求。具体地，焊接过程中搅拌摩擦焊设备会对工件施加较为复杂的作用力，主要包括顶锻力、进给力、侧向力等，并且搅拌摩擦焊设备的工作过程为持续性的搅拌振动作业，所施加的作用力对飞机地板也是持续作用的，在焊接之前，零件之间需要进行定位，这种持续的作用力也会使得零件发生偏移，对焊缝的形成造成不利影响。更为具体地，现有技术中的夹持系统对航空零件均为刚性夹持固定，使得上述的持续作用力使得焊缝的成型发生偏移或是挤压起皱变形。

鉴于上述问题，亟待一种能够减小航空零件焊接时挤压起皱变形的夹持系统。