摘 要

本发明提供了一种组合物、耐磨材料、制动闸片及其制备方法，属于制动材料领域，解决了现有技术中的在大轴重、大压力条件下随着制动初速度的增大摩擦系数明显衰减的缺陷，本发明抑制材料摩擦系数衰减的组合物，以组合物的总重量计，按重量份计，所述组合物包含颗粒石墨50～60份，丁腈橡胶3～8份，轻质氧化镁30～40份，硫磺1～3份，钛酸盐晶须1～5份。本发明显著提高耐磨材料的耐高温性能，从而避免摩擦系数随制动初速度的增大摩擦系数明显衰减的情况。

背景技术

城市轨道交通列车主要是100km/h的普通地铁列车，列车轴重轻，通常速度100km/h，少数车辆能达到120km/h。现阶段地铁列车生产厂家较多，车辆差异较大，各种零部件均存在差别，且标准不统一，根据中车统型要求研制大轴重，120km/h系列标准化列车。为充分合理地使用动力资源，提高运营效益，亟待发展第三种客运产品，即通过推广使用120km/h标准地铁，在城市轨道交通和市域轨道交通大量开行标准地铁列车。
随着120km/h标准地铁列车的推广，作为列车基础制动单元的闸片必不可少，因此120km/h标准地铁列车制动的闸片(刹车片)的研发势在必行，标准铁列车的轴重在原来普通地铁列车的基础上增加了1～1.5吨，制动压力在原基础上增加了10％，这使得列车的制动工况更恶劣，对轨道交通合成闸片提出了更高的要求，要求合成闸片能承受高热负荷和热容量的同时，需合成闸片具有良好的摩擦磨耗性能。
现有技术CN201611236141.9公开了一种摩擦材料、包含其的刹车片及制造刹车片的方法，组成为钢纤维48g、硼改性酚醛树脂7.2g、丁腈橡胶5.8g、丁苯橡胶11.7g、石墨4g、硫化锑2.6g、六钛酸钾5.7g、二氧化硅1.4g、芳纶4.5g、碳酸钙1.2g、重质氧化镁3.3g、白刚玉1.2g、碳化硅1.5g、炭黑1.3g。但该制动闸片仅适用于普通的地铁列车，应用于120km/h标准地铁列车时，在大轴重、大压力条件下该制动闸片随着制动初速度的增大摩擦系数出现明显衰减。